Mobyletteforum

Dag allen!

Sinds kort ben ik de trotse eigenaar van een Kaptein Mobylette AV55, wat voor mij men eerste mobylette is. Het bouwjaar is 1968 en is helemaal opgelapt.
De persoon van wie ik hem heb overgekocht had hem al 1 jaar bij hem staan maar heeft er niet mee gereden. Wanneer ik de mobylette ben gaan ophalen wist de persoon me te vertellen dat hij een testritje had gemaakt en de mobylette na een 2 tal minuutjes stilviel. Hij dacht dan ook aan de ontsteking.
Thuisgekomen kreeg ik hem ook met moeite gestart. De pakking van de vlotterkamer lekte, evenals aan de moer van de uitlaat. Na wat zoekwerk op het internet en de benodigde onderdelen te hebben besteld, was ik begonnen aan de carburator. Deze heb ik volledig gedemonteerd, proper gemaakt, de nieuwe dichting voor de vlotterkamer aangebracht, ook de sproeier en verstuiver doorgeblazen, evenals alle kanaaltjes.
Dit was allemaal in orde, hij lekt nergens meer. Toch blijft het probleem dat hij als hij draait, hij na een minuutje of 2 stilvalt.
Je mag gas geven als je hoort dat hij gaat stilvallen maar dit heeft geen effect. De bougie vonkt ook, al viel me wel op als ik deze de eerste keer demonteerde dat er maar 1 kant eigenlijk wat zwart/bruin zag.
Na wat verdere zoekwerk komt ook een mogelijke oorzaak naar boven : de condensator.
Deze staat als volgende op de lijst om te vervangen. De meting met de multimeter gaf hele afwisselende en lage metingen aan.
Als dit de boosdoener niet is zal het waarschijnlijk de ontsteking zijn...als hij dan stilgevallen is en ik probeer hem te starten, dan durft hij wel eens een goede knal te geven...

Is er iemand die nog tips heeft voor mij?
Alvast bedankt!

Staat ontsteking op tijd ? Als deze zeker goed staat afgesteld moet je wellicht een nieuwe externe bobine monteren - zie www.pantin.nl en dit Forum.

Een nieuwe condensator zijn de kosten niet. Dit geldt ook voor nieuwe bougie.

Succes en groet, Joop

NB: en welkom op dit Forum

De ontsteking zelf durf ik niet zo goed aan beginnen... Wat betreft die externe bobine...Ik zou hem liefst zo origineel mogelijk houden al zal dat misschien wel moeilijk zijn. Is het aan te raden terug een interne te monteren indien nodig?

een interne bobine
het is mogelijk om deze op nieuw te laten wikkelen
wat dat moet kosten weet ik niet
er is wel een spoel uit China te koop zo als ik weet maar hoe goed deze is mij niet bekend
er is ook wel eens wat nieuwe oude voorraat te koop werking onbekend
dus laat oude spoel opnieuw wikkelen
of ga naar henk die heeft een ombouw set te koop
plaats de externe bobine achter de motor schermen
dan zie niet dat het niet origineel is

gr harold

Voor nieuw gewikkelde spoel: https://www.arriskramer.nl/

Als het een moby uit 1968 is heeft hij sowieso een externe bobine. Ik zou alles in de ontsteking controleren. De contactpunten even opfrissen en afstellen. Het ontstekingstijdstip controleren, bougie, condensator en bobine vervangen. Bekabeling controleren. En niet onbelangrijk de massa kabel controleren.
Succes Lolle

Er zit niks anders,op .om aan de onsteking te beginnen.
Het valt allemaal erg mee.
Wat schoefjes en moertjes .meer is t niet.
Het eerste is een poeli trekker voor onsteking vliegwiel kopen.
Een condensator en een nieuwe bougie.
Ook de bougiekabel en bougiedop vervangen.
Zo ga je systematies te werk om het kapotte onderdeel te vinden.

Daar vreesde ik al voor. Ik heb inmiddels een nieuwe bougie , condensator en vliegwieltrekker besteld.
De mobylette is wel gerestaureerd een 2 tal jaar geleden, komt oorspronkelijk van Vlissingen. Indien er iets is met de ontsteking zou hij toch heel onregelmatig draaien denk ik? Als hij draait, dan draait hij wel mooi, enkel na een 2-3tal minuten valt hij stil.
Eerste werk gaat zijn om de condensator te vervangen en de bougie (diegene die er in zit nu is de BR6HS)

Lees het volgende document eens door. Hier staat ook een hoop algemene informatie in over ontstekingen. Mooi stukje basiskennis.
http://www.pantin.nl/publications/handl ... 2015_5.pdf

Ok.vervang dan ook gelyk de bobine .
Dat witte ding onder de nafta tank.
.je hebt een ngk met een weerstandje (R)
Check ff of die ook in de bougiekap zit ..
Staat ook zo n R code op.
Of een ohm tekentje .
Twee x weerstand in de onsteking is killing voor de oude electronica .
Liefst alles zonder weerstand

Een externe bobine is er niet aanwezig...Misschien als dit moet vervangen worden best een vakman inschakelen

Nee hoor .
Zyn maar een paar draadjes en stekkertjes .
.lees het pantin linkje verhaal goed door

Is er voldoende brandstof doorstroming?

Ik heb onlangs de tank laten leeglopen toen ik de carburator er af had gehaald. Het originele brandstofkraantje bleef druppelen als hij dicht stond.
Dus dit is ook al vervangen naar een nieuw. Als je hem laat lopen is het een mooie constante straal. De carburator is uitgekuist ofwel moet ik deze ook is helemaal vervangen...

Net nog eens iets geprobeerd. De motor gestart en op de moment dat ik de koplamp aanzet valt hij stil...

Bekend probleem.
Oorzaak: Zeer zwakke ontsteking.

Wat is het beste dat ik kan doen? Zou het aan te raden zijn om via de site van born2brom nieuwe een nieuwe interne bobine te kopen en lichtspoel en nieuwe contactpuntjes? Of gaat dit na verloop van tijd dezelfde problemen geven?

De contactpunten zijn een mechanisch component. Zolang ze niet ingebrand of versleten zijn mag je ze laten zitten.
De lichtspoel zelf is zelden stuk en kan je laten zitten.

Omtrent de ontstekingsspoel: Dat mogen andere beantwoorden. Ik zou naar een externe bobine oplossing gaan.
Je vergeet overigens de condensator. Die moet je ook vernieuwen.
Ik zou de bougie, bougiedop en bekabeling ook vervangen. Dat is preventief. Geen oude zooi in je ontsteking

begin met bougie en condensator.

Die onderdeeltjes zijn besteld

Update!

Vandaag eerst begonnen met de condensator te vervangen. Nadien gestart maar nog steeds het probleem dat hij stilvalt wanneer ik de koplamp opzet.
Volgende stap, de nok demonteren en de nieuwe interne spoel gemonteerd, gelijk ook de contactpuntjes nagekeken. Deze waren vrij hard ingesleten dus ook nieuwe gemonteerd.
De ontsteking heb ik proberen goed te zetten, waarschijnlijk net niet goed genoeg want starten doet hij onmiddelijk van de eerste trap maar ik kan niet vol gas geven.

Dan zal de ontsteking erg vroeg staan.
Ontsteking afstellen is een precies gebeuren. Je moet het goed doen.

Ik heb de ontsteking op 2,5 voor b.d.p gezet, en gebruik gemaakt van een papiertje van 0,4mm dik om de puntjes af te stellen.
Op deze moment draait hij als een zonnetje!

Dank aan allen voor de hulp en nu is het wachten geblazen op mijn nummerplaat

Ik zou naar 2mm voor BDP gaan en heb je de bougie ook op o,3/0,4 mm afgesteld?

Zou dit veel verschil maken als je hem op 2mm voor het bdp zet ipv 2,5?
Aan de bougie heb ik niets gedaan, morgen heb ik een nieuwe bougie en dan ga ik deze monteren.