Mobyletteforum

Mijn AV32 loopt als een zonnetje maar na zo’n half uur rijden gaat hij een soort van viertakten alsof hij teveel benzine krijgt, daarna rijd hij nog wel maar niet vol gas, wat kan er aan de hand zijn?

Als je hem 5 minuten stil zet en je probeert hem dan starten, doet hij dan echt helemaal niets meer? Moet je dan wachten totdat hij weer koud is voordat hij het doet? Zo ja, dan is het zeker de ontsteking. Het klinkt sowieso als een verouderde ontsteking.

Te grote sproeier. En of je luchtfilter moet een x goed schoon gemaakt worden.
Als je de luchtfilter verwijderd tydens dat hy't weer doet en het is dan weg of beter, dan moet je een kleinere sproeier monteren.

Het zou ook nog wel een totaal dichtgekoolde uitlaatpoort en uitlaat kunnen zyn.

Ontsteking is het zeker niet, er zit een compleet nieuwe op

Dat zegt helaas niks. Er is veel "nieuwe" zooi in omloop.

En indien niet goed afgesteld dan rijdt hij voor geen meter.

Wat versta je onder nieuwe ontsteking ?

Er zitten nieuwe spoelen in, contactpunten bobine enz compleet nieuw dus, ik raak hem aan en hij loopt en heel netjes, hij rijd ook als een zonnetje maar na een half uurtje gaat hij inhouden en moet ik mijn gas een beetje terugnemen en rijd hij gewoon prima, alleen wat langzamer

Dus je hebt een interne ontstekingsspoel. dat kan de boosdoener zijn.

Beter en betrouwbaarder is een externe blauwe vespa bobine. Zie www.pantin.nl.

Of een opnieuw gewikkelde spoel van Arris Kraner.

Een nieuwe ontstekingsspoel uit oude voorraad of uit China is geen goede oplossing.

Franky schreef: ↑

11 jul 2021, 08:30

Dat zegt helaas niks. Er is veel "nieuwe" zooi in omloop.

Zoals Frank dus reeds heeft geschreven.

Er zit een blauwe externe bobine op, compleet nieuwe ontsteking van Henk van Kessel

Kan het niet aan de bougie liggen vraag ik me nu af

Ik denk Nee.
Maar dat is nog het simpelste om uit te sluiten.

Probeer gewoon ff zonder luchtfilter kap.
Als het dan beter gaat. Weetje genoeg. Kleinere sproeier kopen.
Welke maat zit er nu in.
Welke maat carbu is 't

Gaat hij viertacten? Heb je na een rit een zwarte bougie dan moet je een maatje kleinere sproeier er in zetten of de vlotter eventueel iets lager zetten.

Piet schreef: ↑

11 jul 2021, 16:22

Er zit een blauwe externe bobine op, compleet nieuwe ontsteking van Henk van Kessel

Hallo Piet,
Al zijn de componenten goed, dan kan er nog altijd een systeemfout optreden.
enkele voorbeelden:
- Er is vet of olie bij de contactpunten gekomen
- de ontsteking is verlopen
- de schroef van de kabelaansluiting bij de contactpunten is losgetrild
- de connectoren bij de bobine zitten te los (vastknijpen).
- Bougie zit los in de cilinderkop
et cetera

1. Ik probeer eerst een andere bougie.
2. daarna kijk ik of er er vonk van minimaal 6-8 mm verschijnt tussen de bougiekabel en het frame als ik het vliegwiel met de hand ronddraai.
3. Vervolgens controleer ik de voorontsteking 2,8mm en de opening van de punten ( 0,4mm).

Als dat allemaal niks oplevert, dan kunnen we een test doen met een andere bobine.
Je bent altijd welkom om even te laten kijken.
Henk

Het is een bijzonder probleem.
Van wat ik heb gezien falen ontstekingen ergens rond de 15 minuten. 30 minuten is nog best lang. Misschien omdat de bobine extern zit dit wat langer duurt. Dus misschien kan dat.

Ontluchting van de tank die verstopt is of een slecht aanvoer van brandstof geeft ook al veel eerder dan na 30 minuten problemen. Hetzelfde met carburateur afstelling. Dat moet geen 30 minuten duren voordat je daar last van hebt. En al helemaal niet als het na stilstand weer zomaar verdwijnt. Als je bougie onder het roet zit blijft die roet echt wel zitten.

Lastig dit. Gezien de lange duur voordat het probleem zich voordoet blijf ik denken aan de ontsteking. Dit omdat het een lange tijd duurt voordat die componenten opgewarmd zijn en daardoor pas laat problemen zouden kunnen geven. Alle andere componenten zijn al lang en breed warm rond die tijd en hadden al voor die 30 minuten al moeten falen.

Lijkt me een goed plan de bobine even om te wisselen . Zelfs een blauwe Vespa kan falen.

Hallo allemaal,
Ik dacht ook in eerste instantie aan de bobine. Dat kan je gemakkelijk testen door er even een andere onder te hangen. (je was me even voor Joop!).
Je kunt ook de bobine testen op een test-apparaat zoals een Prüfrex.
Lang geleden had ik ook een soortgelijk probleem. Na opwarming trok de brommer valse lucht aan door een slecht spruitstuk.
Pas wanneer het spruitstuk weer afgekoeld was, liep de brommer weer normaal.
Er kunnen dus ook nog andere oorzaken zijn en dat maakt het vinden soms lastig.
Henk

De bougie is mooi droog en lichtbruin, bijna geel, als de bobine niet goed is vonk hij dus ook niet goed, hoe zou dan de bougie er uit komen zien?

Ik denk niet dat de kleur van de bougie goed de kwaliteit / status van je bobine kan weergeven. Advies blijft deze te testen door montage andere bobine.

Meten is weten!
Piet ik heb je een PB gestuurd.
Henk

Ik ben trouwens overgestapt op andere brandstof namelijk Ecomaxx, zou dat ook nog een oorzaak kunnen zijn, heeft iemand daar ervaring mee?

Piet schreef: ↑

12 jul 2021, 17:13

Ik ben trouwens overgestapt op andere brandstof namelijk Ecomaxx, zou dat ook nog een oorzaak kunnen zijn, heeft iemand daar ervaring mee?

Alleen maar vastlopers. Iedereen is er hier weer af.

Goed voor het milieu.die ecobrut
Zeker als ze vastlopen.
Dan kunne niet meer ryden.
Goed voor je portemonnee is de groene revolutie nie.

Gewoon Ron 98 tanken.

Hallo Piet,
Ik herinner me een dergelijk probleem van een paar maanden geleden van een rijder in Vlaanderen.
Ik dacht eerst aan een verlopen ontsteking, maar die stond goed.
Bleek achteraf een vuiltje te zitten in een van de kleine kanalen, die met een kruiskopschroef is afgedicht.
Bij het schoonmaken van de carburateur dienen alle kleine kanalen goed zuiver te zijn. Een beetje spoelen in wasbenzine is soms onvoldoende.
Ik leg een carburateur altijd in de ultrasoon-reiniger en blaas - na een half uur trillen - alles met perslucht door.
Henk