Mobyletteforum

Beste leden

Ik ben net nieuw hier en zal me ook nog even voorstellen.
Ik ben bram 27 jaar en woon in Groningen.
Sinds kort eigenaar van een mobylette kapitein eeg noem je het volgens mij.

Maar nu zit ik met een klein probleempje.
Toen ik de brommer kocht starte die moeilijk maar eenmaal aan deed die het prima.
Alleen lekte dat blok aan alle kanten waar het niet hoort te lekken.
Daarop had ik besloten alle laggers en keeringen maar te vervangen. Maar om alles los te krijgen is helaas de as van de krukas kapot gebroken.
Nu is dit allemaal netjes vervangen inclusief een nieuwe krukas erin. En de koppeling ook vernieuwt aangezien die ook in de soep gedraaid was door demontage.

Maar nu echt het probleem.
Alles draait en wel alleen als ik trap dan neemt de koppeling de krukas nu niet meer mee. Niet genoeg kracht lijkt het om in beweging te komen. Als ik de andere zijde aan de ontsteking met de hand draait dan komt de koppeling wel gewoon mee.
Waar zou dit aan kunnen liggen?
Wat me opviel aan de oude koppeling ia dat hier naald lagers in zatten en de nieuwe van de bronzen bussen. Zal het hier aan kunnen liggen ?

Nee.die lager is niet het probleem.

Waarschijnlijk heb je de beruchte transval koppeling gekocht.
Die hamers zijn te licht. Ik quote nu Franky.
Zelf geen ervaring mee.
Je zou de veeren van de koppeling hamers op de slapste stand kunnen proberen

bedankt voor de snelle reactie.
het viel mij al op dat deze lichter waren dan de oude die erin zat, nu heb ik de oude hamers in de nieuwe gekregen maar met net niet het juiste resultaat. nu draait die net wel net niet zeg maar

weet 1 van jullie toevallig waar ik nog wel een goede koppeling kan krijgen?

Probeer eerst de trekveertjes op de slapste stand te zetten. Als het goed is zitten er twee gaatjes voor de trekveer.

De koppeling hamers moeten soepel bewegen om hun as anders werkt het niet goed

Doe eens een foto van de hamers in het blok?

Gr. Wim.

Er zijn hamers die je niet kan verstellen.
Of koppelingen die voor een AV 10 blok wel goed werken maar voor een av7 niet.

Gr Polle

Ik zal binnenkort even paar foto's maken van de situatie.
Zit komende week helaas eerst in quarantaine vanwege een besmetting in huis.

Heb de brommer in een loods staan waar ik nu dus eerst niet meer heen kan.

Hierbij de foto's van de brommer en de koppeling

Dit is een koppeling voor av10 blok met 4 elementen in de buitenklok deze werk enkel goed bij hoge toeren die een av7 blok niet heeft.

Gr Polle

De trommel is niet het probleem.
De koppeling hamers zitten verkeerd om

loe schreef: ↑

28 nov 2021, 08:43

De trommel is niet het probleem.
De koppeling hamers zitten verkeerd om

Waarom dan??


Gr. Wim.

loe schreef: ↑

28 nov 2021, 08:43

De trommel is niet het probleem.
De koppeling hamers zitten verkeerd om

Die zitten gewoon goed gemonteerd toch.

Tja, daarom.

Gr. Wim.

Deze zitten gewoon goed,
zijn gewoon oplopend gemonteerd(=zelfbekrachtigend)


Ik had ooit zelf wel dat ze verkeerd zaten in een nieuw gekochte set.
Zie pag.3
viewtopic.php?f=23&t=5827
Gr. Wim.

Laat ik ook eens reageren.
De koppelingshamers zien er goed uit. Deze zijn zover ik kan zien van het zware type wat je verwacht bij een AV7 motor. Ik zou dan ook geen problemen verwachten bij het starten van de bromfiets. Jij hebt wel problemen kennelijk? Bewegen de hamers soepel? De snaar slipt niet?

Dan hebben we nog de koppelings bladveren. Kan jij die met hand iets open buigen of moet je er een schroevendraaier tussen slaan om ze überhaupt in beweging te krijgen? Bij een AV7 blok zou je ze met de hand iets open moeten kunnen krijgen.
Ik demonstreer dit aan het einde van deze video
https://www.youtube.com/watch?v=Ur_UWT5CWGw&t=6s

Srry. Ze zitten inderdaad goed gemonteerd.
Het veer clipje zou nog wel 1 standje losser kunnen volgens mij.
Maar het zou gewoon moeten werken, ik heb de trekveren op z'n strakst en zelfs nog iets strakker dan normaal.
Met de trekveer los moeten de hamers soepel zonder klemmen heen en weer kunnen bewegen.
Is alles goed ontvet.
Want dan kom je ook niet weg.
Zelf een keer ondervonden. Het vet wat weg slingerd uit het lager gaat in de trommelrand zitten, presies waar de hamers moeten grijpen.

Franky schreef: ↑

28 nov 2021, 11:50

Laat ik ook eens reageren.
De koppelingshamers zien er goed uit. Deze zijn zover ik kan zien van het zware type wat je verwacht bij een AV7 motor. Ik zou dan ook geen problemen verwachten bij het starten van de bromfiets. Jij hebt wel problemen kennelijk? Bewegen de hamers soepel? De snaar slipt niet?

Dan hebben we nog de koppelings bladveren. Kan jij die met hand iets open buigen of moet je er een schroevendraaier tussen slaan om ze überhaupt in beweging te krijgen? Bij een AV7 blok zou je ze met de hand iets open moeten kunnen krijgen.
Ik demonstreer dit aan het einde van deze video
https://www.youtube.com/watch?v=Ur_UWT5CWGw&t=6s

er zaten eerst lichte hamers in de nieuwe koppeling die gekocht had. maar ik heb de hamers van de oude koppeling overgezet waardoor het al iets beter leek te gaan.
de hamers bewegen verder soepel nu en de snaar slipt niet.
de bladveren moet ik even naar kijken. mocht deze straks zitten zoals je in het filmpje vertelt, dan gaat starten ook moeizaam??
wat me opvalt is dat je in het filmpje 3 bladveren hebt en ik op de mijne nu 4 heb zitten. kan dit nog een probleem zijn?

loe schreef: ↑

28 nov 2021, 12:27

Srry. Ze zitten inderdaad goed gemonteerd.
Het veer clipje zou nog wel 1 standje losser kunnen volgens mij.
Maar het zou gewoon moeten werken, ik heb de trekveren op z'n strakst en zelfs nog iets strakker dan normaal.
Met de trekveer los moeten de hamers soepel zonder klemmen heen en weer kunnen bewegen.
Is alles goed ontvet.
Want dan kom je ook niet weg.
Zelf een keer ondervonden. Het vet wat weg slingerd uit het lager gaat in de trommelrand zitten, presies waar de hamers moeten grijpen.

Dit kan ik altijd nog even proberen

.het starten op zich heeft niets met de bladveerstjes te maken. Die zijn voor de eerste meters met wegrijden. Het starten gebeurt door het aangrijpen van de twee hamers.
Omdat je een flinke trap geeft op de pedalen slaan de hamers tegen de binnenwand van de trommel en slaan tydelijk vast.
Dan draait de motor en de hamers gaan weer in ruststand.
Zolang je geen gas geeft is er niet genoeg kracht om de flippers van de trommel naar buiten te bewegen.
Door meer ronddraaiende snelheid gaan de flippers naar buiten en nemen door middel van frictie de trommel met de hamers mee.
Net zolang totdat er genoeg snelheid bereikt is dat ook de twee hamers aangrijpen.
Het is in principe en heel simpel en ingenieus systeem.

Bram4win schreef: ↑

28 nov 2021, 13:29

er zaten eerst lichte hamers in de nieuwe koppeling die gekocht had. maar ik heb de hamers van de oude koppeling overgezet waardoor het al iets beter leek te gaan.
de hamers bewegen verder soepel nu en de snaar slipt niet.
de bladveren moet ik even naar kijken. mocht deze straks zitten zoals je in het filmpje vertelt, dan gaat starten ook moeizaam??
wat me opvalt is dat je in het filmpje 3 bladveren hebt en ik op de mijne nu 4 heb zitten. kan dit nog een probleem zijn?

Goed bezig met het omzetten van de hamers!

De bladveren worden niet gebruikt voor het starten. Ze worden gebruikt bij het wegrijden vanuit stilstand. Starten is enkel op de koppelingshamers. Wegrijden is het eerste stukje op de bladveren, daarna komen de koppelingshamers en die doen het echte zware werk.

Ik heb hier ook koppelingen met 4 bladveren liggen die gewoon werken op een AV7 motor. Uiteraard heeft het invloed. Ik verwacht echter geen grote problemen, mits die bladveren niet waanzinnig stug zijn maar gewoon de AV7 bladveren.