Mobyletteforum

Hallo allemaal,

Mijn naam is Ron, 55 jaar oud en gek op brommers uit mijn jeugd.
Ik red graag exemplaren van de vernietiging en probeer ze te bewaren voor het nageslacht.
Zo heb ik een Solex uit 1965 en een Zundapp van 1977 van een zekere "dood" gered en zijn weer als toen ze uit de fabriek kwamen.
Nu liep ik tegen een schuurvonds aan, met papieren maar zeker al 20 jaar in rust.
De schuur vondst is een kapitein mobylette AV 56.
Staat nu in de garage en er moet veel....heel veel aan gebeuren...

Vraag aan de experts, zijn de onderdelen makkelijk nog te krijgen? (Kan er niet veel van vinden)
Passen de meeste motor onderdelen op elkaar?
Gas hendel met extra kabeltje op de cilinder, hoe werkt dit?

Ik hoop dat jullie wat info hebben, dan kan ik er nog eens over nadenken of ik hier wel aan ga beginnen...

Helaas lukt foto up loaden niet telkens zijn de bestanden te groot.


Gr Ron

Welkom Ron.
Ik gebruik 't apje lit photo.
Dan verklein ik naar 25 % dan wil 't wel.

Zo goed als alle onderdelen zyn nog te verkrijgen.
Lees het document werkplaats handboek voor alle modellen eens door.

Het extra kabeltje is voor de decompresseur

Veel slijt onderdelen als lagers riemen en ontstekingspul , banden velgen enz zijn nieuw te krijgen ook carburateurs en als het moet cilinders. Kijk eens op de site van born2brom. Plaat materiaal is er volgens mij 2e hands volop te krijgen. Dat wordt voor de jaren 50 modellen al wat schaars. Ik zou zeggen ga de uitdaging aan.

Hallo Ron, je hebt al 2 brommers voor het nageslacht gered dus over spuiten, verchromen en verzinken en poedercoaten hoeven we niets meer te vertellen. Born 2 Brom is je al gemeld maar vergeet ook bromfietsselectparts in Delft niet. De site is beperkt maar er is oneindig veel meer daar verkrijgbaar. Toen ik er onlangs was mocht ik mee naar het tandwielenmagazijn. "hier liggen er meer dan 20000"zei de eigenaar. eindeloze stellingen met stapels tandwielen tot 3 m hoog.

Bedankt voor jullie reacties, ik ga er mee aan de slag!

Dit model komt mij wel heel bekend voor. Volgens mij is het een AV 46 of te wel door Kaptein de toenmalige importeur omgedoopt tot EEG 16.
De AV 56 is een tikje zwaarder uitgerust met o.a. achtervering.

Hans10 schreef: ↑

20 jul 2020, 15:25

Dit model komt mij wel heel bekend voor. Volgens mij is het een AV 46 of te wel door Kaptein de toenmalige importeur omgedoopt tot EEG 16.
De AV 56 is een tikje zwaarder uitgerust met o.a. achtervering.

Hoi Hans op het kenteken staat AV 56, ?

Gr Ron

Wat er op het kenteken staat moet je ernstig met een koreltje zout nemen. Mijn EEGtje heeft de toevoeging pr op het kenteken dat wil zeggen petit roues=kleine wielen . Dat type bestaat wel maar ik heb toch echt 23inch wielen. Op de cilinderkop zit een klein rond plaatje wat staat daar op?

Hans10 schreef: ↑

20 jul 2020, 19:52

Wat er op het kenteken staat moet je ernstig met een koreltje zout nemen. Mijn EEGtje heeft de toevoeging pr op het kenteken dat wil zeggen petit roues=kleine wielen . Dat type bestaat wel maar ik heb toch echt 23inch wielen. Op de cilinderkop zit een klein rond plaatje wat staat daar op?

Ga ik vanavond even controleren

Kan iemand hier wat mee? Geen type ingevuld....

Volgens mij is het een av 40.....

Op jouw plaatje van de AV 40 staat een model met variateur dat heeft de jouwe niet en de achterspatborden zijn anders er zit een extra "rand" in.
Zit er er nog een typekeuring sticker op net op het frame waar de zadelbuis in zit? welk nummer staat daar op? Verder zie ik op de motorschilden links boven een wit stickertje met rode cijfers en/of letters . Kan ze net niet ontcijferen maar wat staat daar op? Kijk ook maar eens op de topic "project s16"Zie je iets bekends op de foto's?