Relatie S41A met S44A

[ruudk]

Hoi,

Ik heb nu de "plunjerachtervering-Kaptein-serie" compleet: een S35A, een S41A en sinds gisteren een S44A. Dit zijn volgens mij alle bestaande Kaptein modellen met plunjer-achtervering, persoonlijk vind ik dit erg sierlijke types. Na een eerste inspectie van de S44A uit 1957, viel me al direct iets op. Kijk maar eens goed naar de koppeling die erop zit:

Vroege Dimoby koppeling.jpg

Dit is momenteel mijn oudste Kaptein-motor met Dimoby-koppeling. Als je goed kijkt, zie je dat de binnentrommel gewoon nog van het model van de enkelvoudige koppeling is, met daarop drie bladveren met frictiemateriaal geklonken. De buitentrommel is overigens ook gewoon nog dezelfde "grondplaat" als de enkelvoudige koppeling met daarop een buitenrand geklonken, maar dat is hier niet te zien op de foto.

Op mijn S14A, ook uit 1957 en met een motornummer wat slechts tientallen hoger ligt dan dat van deze S44A, is de binnentrommel reeds voorzien van een, wat ik noem, slingerrand die op alle latere Dimoby koppelingen standaard zit. Deze opstaande rand zit aan de buitenkant en zorgt ervoor dat regenwater of spatwater niet bij de koppelingsschoentjes komt, maar al buiten de koppeling wordt weggeslingerd. Deze rand bedekt tevens het uitzicht op de koppelingsschoentjes enigszins, maar bij deze vroege Dimoby-koppeling kun je de koppeling nog goed zien werken omdat die rand er nog niet voor zit.

Tevens vroeg ik mij ineens af: wat is de relatie tussen de modellen S41A en S44A eigenlijk? Mijn S41A, deze lijkt sterk op de S44A maar heeft nog een enkelvoudige koppeling, en is wat ouder dan mijn S44A. Ik krijg hierdoor de indruk dat de S44A de opvolger is van de S41A. Of bestonden ze naast elkaar? Weet iemand bijvoorbeeld van het bestaan van nog een S41A uit 1958 of later?

Groet,
Rudolf

[FrankvdJ]

Wel spannend want wie weet is het wel een zeldzaam tussenmodel ik kan er verder niks over zeggen omdat ik er te weinig kennis van heb maar ik vind t wel reuze interessant dus zal het wel volgen

[PantinNL]

Hoi,
.......
Tevens vroeg ik mij ineens af: wat is de relatie tussen de modellen S41A en S44A eigenlijk? Mijn S41A, deze lijkt sterk op de S44A maar heeft nog een enkelvoudige koppeling, en is wat ouder dan mijn S44A. Ik krijg hierdoor de indruk dat de S44A de opvolger is van de S41A. Of bestonden ze naast elkaar? Weet iemand bijvoorbeeld van het bestaan van nog een S41A uit 1958 of later?

Groet,
Rudolf

De S44 is de opvolger van de S41a. Behalve de Dimoby-koppeling zitten er ook twee gereedschapskastjes op. De S41a had er slechts eentje.
De S41a staat in de folder van 1957 en de S44a in de folder van 1958 en wordt daarin model Ideaal genoemd.
Duidelijk is dat de S44a de opvolger is van de S41a. Of ze naast elkaar hebben bestaan in de productie? In de overgangsfase kan dat uiteraard het geval zijn geweest. In 1959 staat de S44a niet meer in de folder.

[mobydilz]

Die ingepakte zadelpenbuis van de S44A tussen 2 blikken
zit die ook al op de S41A?

Dat sjieke vroege high-end materiaal ben ik niet tot in détail in thuis
en mijn pogingen er een staatje van te maken kan ik pas afmaken als ik zoiets weet.
gr jed

[PantinNL]

Die ingepakte zadelpenbuis van de S44A tussen 2 blikken
zit die ook al op de S41A?

Dat sjieke vroege high-end materiaal ben ik niet tot in détail in thuis
en mijn pogingen er een staatje van te maken kan ik pas afmaken als ik zoiets weet.
gr jed

Nee, dat blikwerk ergens uit 1958 was een idee van Kaptein.
Ik heb ooit iemand op een beurs ontmoet, die beweerde een stuk of 8 van die sets te hebben liggen.
Henk

[Lolle]

Die ingepakte zadelpenbuis van de S44A tussen 2 blikken
zit die ook al op de S41A?

Dat sjieke vroege high-end materiaal ben ik niet tot in détail in thuis
en mijn pogingen er een staatje van te maken kan ik pas afmaken als ik zoiets weet.
gr jed

Nee, dat blikwerk ergens uit 1958 was een idee van Kaptein.
Ik heb ooit iemand op een beurs ontmoet, die beweerde een stuk of 8 van die sets te hebben liggen.
Henk

Volgens mij heeft leen ook nog een set plaatwerk hiervoor liggen.

[wannes69]

Die ingepakte zadelpenbuis van de S44A tussen 2 blikken
zit die ook al op de S41A?

Dat sjieke vroege high-end materiaal ben ik niet tot in détail in thuis
en mijn pogingen er een staatje van te maken kan ik pas afmaken als ik zoiets weet.
gr jed

Nee, dat blikwerk ergens uit 1958 was een idee van Kaptein.
Ik heb ooit iemand op een beurs ontmoet, die beweerde een stuk of 8 van die sets te hebben liggen.
Henk

Volgens mij heeft leen ook nog een set plaatwerk hiervoor liggen.

Bedoel je deze Lolle: https://mobyletteselectparts.nl/store/p ... ldzaam-nos

[mobydilz]

Ja dat spul bedoel ik en dat had "onze" fietsenmaker ook liggen en het werd op zeker moment ook een beetje als verplichting opgelegd om dat aan te brengen bij oudere exemplaren. Waarom weet ik niet. Veiligheid of zoiets of een overgang naar de nieuwere modellen?
gr jed

[ruudk]

Ja, die bedoelen MobyDilz en Lolle, Wannes!
Inderdaad, Henk en MobyDilz, dat plaatwerk kon er wel eens later opgezet zijn, ook op mijn S44A.
Het framenummer staat op de zadelbuis (flessenhalsvorm) half verborgen onder deze kappen/platen en tevens op het frame boven de cilinderophanging.
De platen verbergen het oorspronkelijke framenummer half en dat zal er daarom bijgeslagen zijn op de nieuwe plek. Bij mijn S35A uit 1958 (ook met plaatwerk) staat het framenummer alleen nog in het frame boven de cilinder, dat zal later de nieuwe standaard plek voor het framenummer zijn geworden voor deze modellen.
Nooit geweten dat de S44A de opvolger was van de S41A, wel vermoedde ik dat sinds gisteren. Dus de lijn loopt van S4 (1955/56), S4A (1956) via S41A (1957) naar S44A ('Ideaal', brochure 1958, maar dus ook al gemaakt in 1957), MobyDilz. Daarnaast zou ik willen zetten: S3 (1955, 1955/56), S3A(1956), S34A (dimoby-koppeling, geen plunjervering, 1957), S35A('Super', dimoby-koppeling, plunjervering, brochure 1958, wellicht ook al in 1957 in de markt). Dit heeft MobyDilz natuurlijk ook al eerder uitgezocht. Geen idee of de lijn nog verder loopt na S44A. Zou er een duidelijke opvolger zijn aan te wijzen van de S44A?
Rudolf

[mobydilz]

Deze modellen zijn de eerstelingen in de geperste plaatstalen frames die zich voortzetten in de Grand Toerist en Grand sport maar eigenlijk ook de Super S35, AV65 als ik me niet vergis.
Hadden de plunjers niet die kettingspan-problemen gehad, dan waren ze wel langer in productie gebleven denk ik. Zonder achtervering hielden ze het in Frankrijk tot en met 1966 vol. Gelikte modelletjes immers en wel goed ook.
Je hebt gelijk, dat de variateurs begonnen in de buisframes, maar toen de zwaardere plaatstalen frames er waren werd dat toch wel bij uitstek
de basis voor de variateur-modellen. Al dat motorisch geweld van die AV7 blokken met grote carbs. was meer voor de rauwe nozembrommers,
die SP modellen, waarop wij ons niet meer met fatsoen kunnen vertonen.
Gefeliciteerd overigens met deze fraaie aanwinst en zeer interessante koppeling, nooit eerder gezien!
gr jed

[Lolle]

Gezien het assortiment vroege plaat geperste modellen ontbreekt het basismodel zonder vering de S34a nog